轴和联轴器的跳动是指什么

跳动一般分为轴向跳动和径向跳动，顾名思义，轴向跳动就是沿着轴向的微小位移，径向跳动就是沿着径向的微小位移。在传动系统中，特别是在精密运动控制中，跳动的存在可能会造成传动链中零部件的应力过大，如轴承、联轴器等，造成产品的寿命降低。 以下有个视频，看一下就明白了什么是跳动：

1、夹紧螺丝固定：利用内六角螺栓拧紧的力量，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种方式固定及拆卸方便，而且不会造成轴心的损坏，是一种很常用的固定方式。 2、d字孔固定：通常情况下，如果电机的轴是成d字型，如果定位螺丝无法固定的情况下，可以将联轴器的孔处理成对应电机轴大小的d型孔，配合定位螺丝固定，就不用担心打滑了 3、键槽型固定：适合高扭矩的传动，为防止轴向滑动，通常与定位螺丝固定和夹紧螺丝固定并用。 4、胀紧套固定：通过拧紧联轴器端面的四颗定位螺丝压迫帐套方式胀紧固定，适用于一些扭力大的步进电机和伺服电机的联结固定，如胀套膜片联轴器、胀套梅花联轴器、胀套波纹管联轴器等。 5、定位螺丝固定：两个定位螺丝间隙90o对所固定的轴进行锁紧，传统的固定方式，由于螺丝的前端与轴心接触，可能会造成联轴器轴心的损伤或拆卸困难。

花键轴和联轴器的区别？

花键轴是一根轴，轴端或轴上的某一部位加工成花键，用于传输较大的扭矩。 联轴器是将两个或两个以上轴连接在一起的零件，一般是两个以上配套使用。

我认为，花键是可以用来连接两根轴的。一根轴的一段带有外花键，另一根轴轴端孔内带有内花键，两根轴就可以连接在一起了。

你好！ 花键轴是在一根轴上的动力连接（键连接）。当平键无法胜任键连接时（强度、尺寸），多采用花键连接（矩形花键是淘汰趋势）。 联轴器是两根轴的动力连接，多用于大型机械设备。 打字不易，采纳哦！

在做机械设计时轴和联轴器，齿轮，轴承的配合如选取？

可以这样考虑问题： 1、配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）. a、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合, 轴可以在孔中转动 b、过盈配合——轴与孔之间没有间隙, 轴与孔紧密的固联在一起, 轴将不能单独转动 c、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合, 有可能会出现间隙, 也有可能出现过盈, 这样的配合可以作为精密定位的配合 2、 当轴需要在孔中转动的时候, 都选择间隙配合: a、要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）; b、要求能转动, 同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）; c、若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合） 扩展资料： 最大间隙：孔的最大极限尺寸减去轴的最小极限尺寸之差值，或孔的上偏差减去轴的下偏差。 计算公式：最大间隙： Xmax=Dmax－dmin=ES－ei 最小间隙：孔的最小极限尺寸减去轴的最大极限尺寸之差值，或孔的下偏差减去轴的上偏差。 计算公式： 最小间隙： Xmin=Dmin－dmax=EI－es 特点: a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。 b．孔的公差带在轴的公差带的上方。 c．允许孔轴配合后能产生相对运动。 应用：间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。 过盈配合特点：该结构简单，同轴性好，能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷。但对配合表面的加工精度要求较高，装配不方便。 最松状态：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin，是孔、轴配合的最松状态。 最紧状态：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 过渡配合的特性，是可能具有间隙，也可能具有过盈，但所得到的间隙和过盈量，一般是比较小的，它主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结，要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。 最大间隙：孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax，是孔、轴配合的最松状态。 最大过盈：孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 参考资料来源：百度百科-间隙配合 参考资料来源：百度百科-过盈配合 参考资料来源：百度百科-过渡配合

轴承位+0.005/-0.01， 联轴器+0.01/-0.02

可以这样考虑问题： 1. 配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）. a. 间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合, 轴可以在孔中转动 b. 过盈配合——轴与孔之间没有间隙, 轴与孔紧密的固联在一起, 轴将不能单独转动 c. 过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合, 有可能会出现间隙, 也有可能出现过盈, 这样的配合可以作为精密定位的配合 2. 当轴需要在孔中转动的时候, 都选择间隙配合: a. 要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）; b. 要求能转动, 同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合）; c. 若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合） 3. 如果希望轴与孔固联在一起, 要转动则一起转动, 要承受载荷就一起承受载荷, 可以选择过盈配合： a. 小过盈量的配合可以传递比较小的力, 施加较大的力就会让轴与孔发生转动, 装配可以用木榔头敲击装配, 配合类型H7/n6, b. 大过盈量的配合可以专递较大的力, 一般用压力机进行装配, 或者用温差法进行装配,例如：火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合,配合类型H7/z6 c. 需要精密定位, 又需要能拆卸时,如滚动轴承内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6, 或者H7/k6 4. 所以你的问题可以这样解答： a. 轴和联轴器：属精确定位，两者无相对运动，可以选用过盈配合的公差（圆柱轴孔公差取H7,圆锥形轴孔公差取H8）； b. 轴和齿轮： 1）载荷小、平稳，采用间隙配合就可以，H7/h6。 2）载荷大、有冲击性，采用过渡配合，H7/k6；H7/m6。 以上2种是常见的配合形式。 如果是重载、严重冲击，就要考虑过盈配合了。 3）如果齿轮在轴上要移动（如变速箱中齿轮），那一定要用间歇配合； c. 轴和轴承： 1）滑动轴承---选用基孔制的间歇配合； 2）滚动轴承---选用基孔制的过盈配合； 以上回答不一而足，仅供参考，实际设计时要根据实际工况具体分析，再决定采用哪种正确的配合方式。

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