BK2/30/113波纹管联轴器德国R+W资料

开缝式R+W联轴器通常由单块金属制成，常用铝、不锈钢，运用平行或螺旋切缝系统来适应偏差和传递扭矩。它们通常有很好的性能且有价格优势，在很多实际运用中，它是首选的产品。单块原材料的设计使它实现了无背隙地传递力矩和无须维护的优势。这里有两个基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。膜片R+W联轴器超扭矩安全运转设计，峰值扭矩是额定扭矩的 倍。　　把几个不同方向上面的工作原件(轴，法兰盘等)连接在一起，让他们在一起工作运转，以传递扭矩我们就需要用到R+W联轴器。R+W联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于R+W联轴器与工作机相联接，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。意大利DINAL（DIN.AL.）R+W联轴器、DINAL（DIN.AL.）挠性R+W联轴器、DINAL（DIN.AL.）、DINAL（DIN.AL.）波纹管R+W联轴器、DINAL（DIN.AL.）接头、DINAL（DIN.AL.）卡环

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及其它沉积物，使螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。E.结构简单，传递扭矩大；传力可靠、对中性好；拆装简便、应用广泛；但不具有位移补偿功能；按标准选用。不适于噪声要求从严控制部位减振动能差，噪声较大。

传动系统的载荷类别是选择R+W联轴器品种的基本依据。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性R+W联轴器即弹性R+W联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短R+W联轴器弹性元件使用寿命，R+W联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的 ~ 倍，即 [Tmax] ≥ ~ T n 。　　刚性R+W联轴器

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