BK2/60/93波纹管联轴器德国R+W选型

开缝式R+W联轴器轂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相善传动系统工作性能.起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短膜片R+W联轴器弹性元件使用寿命，R+W联轴器只允许短D.缺点：在传动中将产生附加动载荷，转速不宜过高；

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优点:传递扭矩大、能补偿综合位移。上加重 kg后，机组冲过临界转速。但在 000r/min转 速下振动明显增大， 号

现在大多数的此系列R+W联轴器是用铝做的，但是也有一些厂商提供设计用不锈钢生产。不锈钢R+W联轴器除了耐腐蚀外，同时也增加了扭矩承受能力和刚度，有时能达到两倍于铝制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚度也被增加的质量和惯性而抵消。很多时候负面影响也会超过其优点，这样使用户不得不去寻找其他形式的R+W联轴器。在小型电机应用中很大比率的马达扭矩被用来克服R+W联轴器的惯性，这将严重削弱系统的整体性能。十字轴万向R+W联轴器，其一般是用在哪些机械上？　　KTR波纹管R+W联轴器(BW)——高疲劳抵抗，等速回转，高扭矩刚性和灵敏度，零间隙回转。允许平行偏差0. mm,角度偏差 ° ，轴向偏差 +/- 0. mm。，一体化、小型、低惯量，广泛应用于高精度的传动联结。相对位置及变化情况，可分为固定式及可移式两大粪.大多数R+W联轴器已经标准化，从有关手册中可以查出它们的结构、尺寸及有关设计数据。对于非标准的联

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