BKL4.5波纹管联轴器德国R+W选型

R+W联轴器的类型* 对中性：对中性好选刚性R+W联轴器，需补偿时选挠性R+W联轴器；梅花R+W联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半R+W联轴器的凸爪之间，以实现两半R+W联轴器的连接。通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。这种梅花弹性R+W联轴器已标准化，GB/T 00 制定的五种结构形式：LM形（基本型）、LMD型（单法兰型）、LMS型（双法兰型）、LMZI型（分体式制动轮型）和LNZII（整全式制动轮型）。每种形式均有1 个规格，它们适用的轴孔直径d=1 1 0mm，轴孔长度L= 1 mm，公称转矩T= 000Nm，许用转速[n]=1 001 00rmin。

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径向轴承主要有轴承座、轴承盖、上下两半轴瓦等组成。　　万向节R+W联轴器利用其机构的特性，使两个轴不在同一轴上，并且轴之间存在角度。它可以实现两个轴的连续旋转，并可靠地传递扭矩和运动。万向节R+W联轴器的最大特点是其结构具有较大的角度补偿能力和紧凑的结构，但与其他R+W联轴器相比，其传动效率不是很好。不同结构类型的万向节R+W联轴器的两个轴之间的角度是不同的，通常在 - 之间。

根据传递载荷的大小，轴转速的高低，被联接两部件的安装精度等，常考各类R+W联轴器特性，选择一种合用的R+W联轴器类型。具体选择时可考虑以下几点: 　　1) 所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。列如，对大功率的重载传动，可选用尺式R+W联轴器;对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式R+W联轴器等具有高弹性的R+W联轴器。 　　 ) R+W联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的R+W联轴器，列如膜片R+W联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块R+W联轴器等。 　　 ) 两轴相对位移的大小和方向。当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性R+W联轴器。列如当径向位移较大时，可选滑块R+W联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向R+W联轴器等。 　　 ) R+W联轴器的可靠性和工作环境。通常由金属元件制成的不许润滑的R+W联轴器比较可靠;需要润滑的R+W联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响，且可能污染环境。含有橡胶等非金属元件的R+W联轴器对温度，腐蚀性介质及强光灯比较敏感，而且容易老化。 　　 ) R+W联轴器的制造、安装、维护和成本。在满足使用性能的前提下，应选用装拆方便、 　　维护简单、成本低的R+W联轴器。列如刚性R+W联轴器不但结构简单，而且装拆方便，可用于低速、刚性大的传动轴。一般的非金属弹性元件R+W联轴器(列如弹性套柱销R+W联轴器、弹性柱销R+W联轴器、梅花形弹性R+W联轴器等)，由于具有良好的综合性能，广泛适用于一般的中、小功率传动。靠一个半R+W联轴器上的凸肩与另一个半R+W联轴器上的凹槽相配合而对中。齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度，齿宽系数越大，这两项强度越大，齿宽系数影响重合度，在齿宽系数小于一定值的范围时，其值的增大对重合度增加影响较大，而在大于这个-　　 改变传动方向

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