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齿轮联轴器的作用：一是传递转矩；二是脱开时可进行分度，使主动轴与被动轴的传递产生相位角。
你说的“齿轮联轴器”的正规名称叫“齿式联轴器”。齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：1、假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。
问题有错字，断面应是端面才对。 所谓调端面，应当是安装找正的一般说法。两轴间的几何偏差有三项，一个是轴线角位移，另一个是轴线不同心的径向位移，第三个是轴向位移；多数情况下是第一、二项，安装时要使这两项偏差小于联轴器允许值，否则联轴器会提前失效。齿轮联轴器常用于较大转矩的重要场合，一旦提前失效，损失较大，所以安装时必须保障其安装精度。齿轮联轴器的外齿轴套前端都有凸圆台结构，虽不与任何东西配合，但其外圆尺寸精度要求H7级，同心度、端面垂直度要求都很高，就是为了方便找正，称之为找正基准凸台。 条件允许时，应先验证找正基准凸台是否合格，用百分表分别指向找正基准外圆和端面，盘车使转动，如果百分表指示基准有较大跳动则为不合格，必须重新制订安装工艺或更换联轴器。找正基准合格，则使用单斜度塞尺验看两端面平行度，并按直径折算出夹角，必须使误差值小于允许值，并按工艺要求给出裕量。
你说的“齿轮联轴器”的正规名称叫“齿式联轴器”。齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：1、内齿和外齿结合式；2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：1、假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。
离心压缩机套筒式齿轮联轴器安装要求： 1、主要是两侧的同轴度要求，尽量减少误差值。 2、根据使用的情况，安装减少冲击力的缓冲垫。 离心压缩机套筒式齿轮联轴器安装方法： 泊头万盛联轴器 安装离心压缩机套筒式齿轮联轴器前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，夹壳联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。 为了便于安装离心压缩机套筒式齿轮联轴器，最好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。检测两半联轴节之间的距离：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺寸之和，两者误差控制在0—0.4mm范围之内。 齿轮联轴器 齿轮联轴器是齿轮减速机用来传递扭矩的常用机械零件。分两部分组成，主动轴和从动轴。一般动力机大都借助其与工作机相连。齿轮联轴器受载时，轮齿表面因微量往复运动产生摩擦发热，特别在高速条件下尤为明显，若润滑不当齿面将迅速磨损，甚至胶合，所以设计时决不可忽视润滑的条件。泊头市万盛联轴器有限公司
1 构造不一样 离：主要由转子和定子两大部分组成 螺：双转子、机体、主轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置。 2 工作原理不一样 离：气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求 螺：喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。
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