随着工业自动化程度和速度的提高，生产效率不断提高。在不影响工业设备运行的前提下，缓冲器能消除设备的冲击、振动和噪声，保证安全，优化生产环境。KOBA缓冲器能吸收设备运行中的冲击和振动，延长使用寿命，提高生产效率，降低生产成本，降低噪声，在生产效率和安全性方面提供高性价比的服务。KOBA缓冲器拥有广泛的缓冲器产品线，以满足客户的各种需求。

缓冲区的外部结构和功能
1.缓冲器由外缸、冲击头、活塞杆、调节板、锁紧螺母组成。
2.外缸外有螺纹，有利于缓冲过程中的散热，安装方便。
3.冲击头可降低噪声，限制位置。
4.活塞杆以最小的力逐渐降低物体的速度，使其平稳停止。
5.调节板可根据冲击的具体载荷和速度调整阻尼力
6.锁紧螺母与外缸体上的螺纹配合，固定缓冲器，准确调整行程和定位。

缓冲器的内部机构与原理

缓冲器是活塞、单向阀、储能器、内压气缸、滑块、回弹簧、由液压油等组成，活塞移动到内压气缸时，单向阀关闭，液压油通过滑块流入储能器，回油单向阀开启，回油弹簧将活塞杆返回初始位置，液压油断开通过方向阀再次流入内压缸。

能量吸收原理
运动物体撞击活塞杆时，冲击通过活塞杆传递内压气缸的液压油，液压油通过内压气缸的滑块流出并产生压力，压力通过阻力（阻力=内压气缸的液压油压力*活塞产生面积），通过活塞杆传递给移动物体，产生缓冲器的阻力使运动物体减速并顺利制动，在孔板面积和液压油粘度不变的情况下，液压油的压力是冲击速度的平方跟着变大了因此，这种防御力也被称为“速度平方防御力”。
孔板特性
单孔挡板式
单孔挡板结构可分为两种。活塞与气缸的间距或气缸设计孔板的单缸挡板结构和内缸设计单孔板（可调节或不可调节）的双缸挡板结构，这种挡板类型的性能曲线如下。在缓冲区击球技术的开始部分，当冲击速度最高时，阻力最大，随着冲击速度的减小，阻力减小，这种缓冲液吸收性能好，体积小，经济效益好。

多节流孔阻尼类型

■ 可调整型

由外缸体和内缸体结构组成，在内压缸缸体上设计了多个不同排列的节流孔。该阻尼类型设计可产生最小的持续稳定的阻尼力，缓冲效果最佳。

■ 自调整型

操作原理与可调型相同，并根据操作条件定制阻尼力的特性。
下面的图片显示了阻尼的特性，（A1高速/低推进力B1低速/大推进力）。