BK2/200/163夹紧轴套R+W资料

　　 改变传动方向　　用来联接不同机构中的两根轴，使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些R+W联轴器还有缓冲，减振和提高轴系动态性能的作用。 故当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时常采用。凸缘R+W联轴器(亦称法兰R+W联轴器)把持螺栓毗连两凸缘(法兰)盘式半R+W联轴器，长处：但由于结构简略、老本低、可传递较大转矩。两个半R+W联轴器分袂用键与两轴联接，以实现两轴联接，传递转矩和运动。凸缘R+W联轴器结构简单，建造便利，老本较低，使命靠得住，装拆、庇护均较简便，传递转矩较大，能 两轴具有较高的对中精度，个体少用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘R+W联轴器不具备径向、轴向和角向补偿性能，操纵时如果不能 被毗连两轴对中精度，将会降低R+W联轴器的操纵寿命、传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。现.R+W联轴器的轴孔形式一般有键槽式，夹紧式，夹紧+键槽，顶丝式，胀紧式等。键槽式应用最广泛，适用于普通电机，普通减速机及普通传动轴。夹紧式在

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现在大多数的此系列R+W联轴器是用铝做的，但是也有一些厂商提供设计用不锈钢生产。不锈钢R+W联轴器除了耐腐蚀外，同时也增加了扭矩承受能力和刚度，有时能达到两倍于铝制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚度也被增加的质量和惯性而抵消。很多时候负面影响也会超过其优点，这样使用户不得不去寻找其他形式的R+W联轴器。在小型电机应用中很大比率的马达扭矩被用来克服R+W联轴器的惯性，这将严重削弱系统的整体性能。型、SWP型十字轴式万向R+W联轴器的主要特点为：具有较大的角度补偿能力。, 轴线折角, SWC型轴线折角可达1 度~ 度, SWP型可达10度左右。

通常由金属元件制成的不需润滑的R+W联轴器比较可靠；需要润滑的R+W联轴器，其性能易受润滑完善程度的影响，且可能污染环境。含有橡胶等非金属元件的R+W联轴器对温度、腐蚀性介质及强光等比较敏感，而且容易老化。B.原理：利用弹性柱销的弹性变形来补偿两轴轴向位移；浮环密封的原理是靠高压密封在浮环与轴套间形成的膜，产生节流降压，阻止高压侧气体流向低压侧，浮环密封既能在环与轴的间隙中形成油膜，环本身又能自由径向浮动。

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