BK3/60/76波纹管联轴器德国R+W样册

某台汽轮发电机组甩负荷后再次开机时，励磁机振动达到 Hm，较甩负荷前

BK3/60/76波纹管联轴器德国R+W样册

波纹管R+W联轴器由两个毂和一个薄壁金属管组成，它们用或焊接或粘结的方式连接在一起。尽管很多其它的材料可用，但不锈钢和镍还是最常用的金属管材料。镍管是用电沉积法完成的。这种方法首先要机加工固体的芯棒，使其成波纹形，利用电镀镍在芯棒上，然后芯棒被化学溶解，从而得到镍的波纹管。这种方法能控制波纹管壁厚的精度，并能得到比其他方法制作的波纹管更薄的壁厚。这种薄壁波纹管使R+W联轴器具有高敏感性和反应迅速，使它成为理想的用于极小且精密的仪器应用中。不过较薄的管壁也会减少其扭矩传递能力，使其在实际应用中有很大的局限性。膜片R+W联轴器结构:通常，扭矩一端轮毂1输入，经过沿圆周相间布置的主传扭螺栓 ,把扭矩传输至膜片组件 ,再由 传输至中间轴 ,并同样由另一端膜片、主件扭螺栓及轮毂输出。

补偿由于制造和安装误差造成所联接两轴的轴向位移,径向位移和角位移，避免轴端产生过大的附加载荷(鳖劲力)。D.用场合：两轴直径较小、两轴对中性精度高、工作平稳的场合，用于传递转矩较小的场合。

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