BK1/200/65波纹管联轴器R+W资料

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R+W联轴器被安装在动力传动的驱动侧和被动侧之间，起到传递旋转扭力、补偿轴间安装偏差、吸收设备振动和缓冲载荷冲击等作用。R+W联轴器的功能之一是通过自身两轴相对位移的大小和方向。当安装调整后，难以保持两轴严格准确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性R+W联轴器。例如当径向位移较大时，可选滑块R+W联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向R+W联轴器等。 转矩：当一作用力驱动一轴转动时，此作用力与轴半径相乘即为转矩，转矩 = 力×力臂。R+W联轴器轴孔冷装与热装需要的条件和技术参数 　R+W联轴器温差装配法就是用加热的方法使R+W联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮R+W联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。 　　油浴加热能达到的*高温度取决于油的性质，一般在 00℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使R+W联轴器的温度高于 00℃，但从金相及热处理的角度考虑，R+W联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为 0℃。如果加热温度超过 0℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为 0℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为 00℃以下。至于R+W联轴器实际所需的加热温度，可根据R+W联轴器与轴配合的过盈值和R+W联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

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小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求R+W联轴器具有较高的传动精度，宜选用金属弹 元件的挠性R+W联轴器。大转矩个传递动力的轴系传动，对传动精度亦有要求，高转速时，应避免选用非金属弹性元件弹性R+W联轴器和可动元件之间有间隙的挠性；R+W联轴器，宜选用传动精度高的膜片R+W联轴器。由于R+W联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对R+W联轴器整体做认真细致的检查

E.应用场合：主要用于两轴相交的传动，重载、中载、轻载等中低速的场合，如机床、汽车。　　　　[T]——R+W联轴器的最大转速，r/min；见机械设计手册。固定式刚性R+W联轴器　　梅花形弹性R+W联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。

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