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- 备注：KOBA缓冲器由于工业部门自动化程度和速度的提高，生产效率有所提高。 缓冲器是在不影响工业设备运行的情况下，消除设备产生的冲击、振动和噪音，确保安全，优化生产环境。 KOB
KOBA缓冲器由于工业部门自动化程度和速度的提高，生产效率有所提高。 缓冲器是在不影响工业设备运行的情况下，消除设备产生的冲击、振动和噪音，确保安全，优化生产环境。 KOBA缓冲器可以吸收设备运行过程中的冲击和振动，延长使用寿命，提高生产效率，降低生产成本，降低噪音，提供生产效率，确保安全，提供高性价比的服务。 KOBA减震器拥有广泛的减震器产品线，以满足客户的各种需求。
缓冲器的外部结构和作用
1.减震器由外筒、冲击头、活塞杆、调节盘和锁紧螺母组成。
2. 外筒体上有螺纹，有利于散发缓冲过程中产生的热量，便于安装。
3.冲击头可以降低噪音，起到限制作用。
4.活塞杆以最小的力逐渐降低物体的速度，使其平稳停止。
5.调节板可根据冲击的具体载荷和速度调节阻尼力。
6. 锁紧螺母与外筒体上的螺纹配合，固定缓冲器，准确调节行程和定位。
缓冲器的内部机构及原理
缓冲器由活塞、单向阀、蓄能器、内压缸、节流孔、回位弹簧、液压 工作时活塞向内压缸运动时，单向阀关闭，液压油经节流孔流入蓄能器。 复位单向阀打开，复位弹簧将活塞杆推回初始位置，液压油通过单向阀再次流入内压缸。
吸能原理
当运动物体撞击活塞杆时，冲击力通过活塞杆传递给内压缸的液压油，液压油通过 内压缸上的孔口。 并且产生压力，压力产生阻尼力（阻尼力=内压缸液压油压力*活塞面积），通过活塞杆传递给运动物体。 缓冲器产生的阻尼力使运动物体平稳减速和制动。 在孔口面积和液压油粘度不变的情况下，液压油的压力随冲击速度的平方增加，因此这种阻尼力也称为“速度平方阻尼力”。
节流孔特性
单节流孔阻尼型
单节流孔阻尼型分为利用活塞与气缸间隙或单缸阻尼 活塞杆上有节流孔结构，内缸上有单节流孔（可调或不可调）的双缸阻尼结构。 这种阻尼类型的性能曲线如下图所示：在缓冲行程开始时。 冲击速度最高，此时的阻尼力最大。 随着冲击速度降低，阻尼力也变小。 该类减震器吸收性能高，规格小，经济实惠。
